Велосипед, как и любое транспортное средство - источник повышенной опасности, как для окружающих, так и для водителей и пассажиров этого транспортного средства. Велосипедисту необходимо чётко знать, каким опасностям он подвергается на дороге, чтобы этих опасностей избежать.
Любой велосипедист, выезжающий на дорогу (есть велосипедисты, которые по дорогам не ездят :), должен предпринять ряд мер, обеспечивающих его безопасность. Вот их мы и разберём.
1. Велосипед должен находиться в исправном состоянии. Исправное состояние вашего железного друга - залог вашей безопасности на 70%. Первое, что необходимо проверять - это тормоза. Должны быть рабочими и хорошо отрегулированными. Второе - руль. Руль должен быть прочно закреплён. Третье - колёса. Покрышки должны быть без повреждений, камеры не должны спускать воздух, все спицы целы; естественно никаких восьмёрок на колесах быть не должно. Четвёртое - переключатели. Должны быть хорошо отрегулированы, переключения должны производиться плавн ... Читать дальше »

Как показывает практика, любые рюкзаки и велоподсумки под сильным дождем рано или поздно промокают. Приходится применять дополнительную гидрозащиту. Традиционные полиэтиленовые мешки от воды, конечно, защитят, но при этом они весьма тяжелы и недолговечны. Гидры, используемые водниками, тоже тяжеловаты. Оптимальным, на мой взгляд, решением являются мешки из корейской "серебрянки". При минимальном весе, они обеспечивают полную гидрозащиту и при этом очень прочные. При пошиве швы промазывать не обязательно - внутри все равно всегда будет избыточное давление, которое не даст просочиться воде через крошечные отверстия.

Для борьбы с объемом перевозимых вещей традиционно используются компресионные мешки. Обычно это просто мешок из капрона с системой стяжек. На мой взгляд, систему стяжек удобнее сделать отдельно - чтоб она надевалась поверх гермомешка из серебрянки. Выглядит это примерно так: два круга из кордуры или другой плотной ткани, от каждого из них расходятся по 4 стропы (20-25 ... Читать дальше »